雷军回应“小米造车造晚了”

　　雷军回应“小米造车造晚了”
　　近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，各大科技巨头纷纷投身于这一领域。
　　2021年3月，小米集团宣布进军汽车行业，引发了广泛关注。并且，在2023年年底，终于在新能源汽车赛道关门前，发布了自己的第一辆汽车SU7。
　　然而，伴随着期待和好奇，也有一个声音不绝于耳——“小米造车造晚了”。
　　对于“造晚了”的说法，雷军有着自己的理解。他认为，晚有晚的好处，意味着后发优势。
　　新能源汽车行业在过去十年里技术发展迅速，供应链和零部件水平也在不断提升。小米正是在这样的背景下，接过了中国工业的接力棒，准备在新能源汽车领域大展拳脚。
　　雷军强调，智能电动汽车行业类似于软件行业，是一个赢家通吃的领域。小米的目标不仅仅是参与竞争，而是要成为全球销量前五的品牌。
　　在小米汽车首款产品SU7即将上市之际，市场上最关心的问题是其定价。有关小米汽车的价格，市场上的猜测五花八门，从99000元到149000元不等。
　　对此，雷军表示，这些价格都过于低估了小米汽车的价值。他暗示，SU7的定价可能会比市场预期的要高，但这样的定价是有其合理性的。雷军强调，小米汽车在配置和性能上下了大功夫，这也导致了成本的相应提升。
　　小米汽车SU7作为小米集团首款新能源汽车，其特点备受关注。
　　雷军提到，SU7在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域都实现了技术突破。这些技术的突破不仅展示了小米在新能源汽车领域的研发实力，也为SU7的市场表现打下了坚实的基础。
　　2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，新能源汽车产业快速发展。中国新能源汽车产销连续九年位居全球第一，市场竞争激烈。
　　在这样的市场环境下，小米汽车的加入无疑为行业带来了新的活力和可能性。
　　雷军对小米在这一领域的未来充满信心，他相信小米能够在激烈的竞争中脱颖而出。
　　展望未来，雷军对小米汽车的发展有着清晰的规划。他表示，小米集团将在芯片、机器人等方面加大投入，力争在未来十年成为全球新一代硬核科技的引领者。
　　小米汽车不仅仅是一个产品，更是小米集团科技创新和产业布局的重要一环。雷军的愿景是，通过不断的技术创新和市场拓展，使小米汽车成为全球市场上的重要玩家。
　　随着SU7的即将上市，我们有理由期待小米汽车在未来的表现，以及它将如何在全球新能源汽车市场中书写新的篇章。