小米SU7遭友商“硬蹭” 智己汽车三连道歉盖“萝卜章”被质疑！

　　小米SU7遭友商“硬蹭” 智己汽车三连道歉盖“萝卜章”被质疑！
　　4月1日，雷军发文说：
　　“小米SU7是我们3年的心血之作。如果做得好，想请大家为我们点个赞，如果觉得不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进。”
　　他还说“恳请各位，如果吐槽还请口下留情。给大家鞠躬了。”
　　谁又能想到，小米SU7发售12天后，反而是友商来请小米“口下留情”了。
　　01 
　　智己三连道歉 被质疑硬“蹭”
　　4月8日，智己L6超级智能轿车发布会成功举行，而这场发布会却引发了不该有的热度。
　　原因是，智己公司在发布会上直接贴脸对标小米，甚至将小米 SU7 Max的关键参数标错。
　　智己公司的PPT显示，小米 SU7 Max版本采用了前 IGBT 后碳化硅模块的电驱，智己 L6 则采用了前后双碳化硅电驱。而实际上小米SU7跟智己L6一样，前后电机都使用了SiC碳化硅模块。
　　随后，事情发展出乎意料，剧本都不敢这么写。时间线是这样的：
　　4月8日23:04分，智己CEO刘涛通过微博发表个人道歉，表示信息确实有误；
　　4月8日23:24分，微博“小米公司发言人”发布微博，表示智己的行为造成极其严重的负面影响。并敦促智己公司公开澄清并道歉。紧接着又发布了两条微博，三连警告智己，小米的忍让是有限度的。
　　4月9日0:47分，智己公司发表致歉函，但被网友质疑态度不够诚恳，借致歉函有意“蹭”流量，甚至落款不是公司全称，盖得是公关部的章。
　　本以为事情就这么结束了，结果智己公司在4月9日下午又发了一封致歉函，这次文案很长，解释了很多，也盖了公章，但是落款还是没有写公司全称。
　　按理说，第三次道歉，本应更诚恳才对。可这次，智己在措辞上更像把自己当成了受害者，甚至着重强调了小米这次获得了“泼天流量”，希望小米能像雷军说的那样“口下留情”。
　　有网友这样评价智己道歉：“三波道歉，三波阴阳。第一波个人道歉开启精选评论。第二波开头先给自己打广告，盖章还盖部门章。第三波又张口闭口流量的。你们有一次是好好道歉的吗？”
　　都说群众的眼睛是雪亮的，从网友对智己道歉的评价上就能看出，这次完全就是一个典型的公关失败案例。
　　然而，公关虽然失败，但是在营销上，不得不说，智己赢了。本来就是一场正常的新车发布会，大概率也就是第二天各大媒体报道下，自媒体拿来和友商对比下，不会有太大的热度。
　　可三波道歉下来，智己才是真正收获了“泼天流量”，反正黑红也是红。
　　02 
　　为何小米如此“咄咄逼人”
　　这次事件，有很多人不解，一向在公关上友好、温和的小米，这次为何如此“咄咄逼人”。笔者认为原因有三点：
　　首先，将友商参数标错，这不是小错误。如此重大的发布会，除了审核，甚至彩排都要好几次。假如不是人为因素，那就是智己的重大疏漏。
　　如果被查出数据是故意标错的，将涉嫌损害商业信誉、损害商品声誉罪。小米SU7发售后，面对各方争议取得了开门红，自然对这样的事件比较敏感。
　　其次，智己CEO刘涛曾多次在社交平台发表与小米相关的不恰当言论，甚至雷军都出面回应解释。如果小米再不出手，可能智己会变本加厉。
　　最后一点，也是最关键的，如果说小米SU7是特斯拉Model 3最大的威胁，那智己L6也是影响小米SU7销量的直接对手。
　　小米SU7和智己L6这两款车，一个作为第一季度重磅收官，一个作为第二季度重磅开篇，它们彼此呼应，又相互忌惮。
　　小米SU7对比智己L6，有三方面的优势：一体化压铸、定位C级、品牌影响力（流量）。特别是在定位上，小米走了一招秒棋。
　　你可以说小米外观漂亮、价格炸裂、性能爆表，但是这些都是建立在它的定位之上的。
　　奔驰E级再怎么降价，也可能卖得比C级便宜。不管你怎么搞，级别都是汽车不可逾越的鸿沟。
　　小米SU7的轴距是3000mm，而智己L6的轴距是2950mm，这就是C级车和B级车最大的区别。
　　用不算太贵的价格，买一台性能不错又好看的C级车，这才是小米最吸引年轻人的地方。
　　当然，小米面对智己L6，价格、底盘、电池上也存在着劣势。
　　智己L6背靠上汽这种大厂，有着VMC智慧底盘，能打破零部件供应商层面的限制，实现底层的全栈自研，这是小米目前还比不了的。
　　怎么看，智己L6都是小米的直接对手，也难怪小米这次生气了。而智己这次的一系列做法，确实缺少大厂风范，营销远没有车子性能那么务实。